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磷酸铁锂电池商场强势回暖

作者:admin 发布时间:2019-05-08 10:58:12 浏览次数:226
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补助退坡后,磷酸铁锂电池本钱优势逐步凸显。一起,作为磷酸铁锂电池首要运用场景之一的新能源公交车或将得到方针进一步支撑,从而利好磷酸铁锂电池工业;关于三四线城市乃至城镇的顾客来说,价格低、寿数长的磷酸铁锂电池更具竞争力。此外,整体而言,比较国外厂家,我国磷酸铁锂磷酸铁锂电池商场强势回暖电池相关技能优势显着,产品性价比和工业成熟度高,与电源办理相关的配套措施也都非常完好。

58.33%

84款当选2019年第2批《新能源轿车推行运用引荐车型目录》的车型中,有49款搭载了磷酸铁锂电池,占比高达58.33%。

0.7元/Wh

现在磷酸铁锂电池电芯的商场报价已降至0.7元/Wh以下,而三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右徜徉。

60%

现在,磷酸铁锂电池在商场上的首要运用以公交车为主,这一范畴的商场份额占比超60%。

近两年,获益于国家对新能源轿车工业技能创新的补助方针,相关企业不断寻求动力电池能量密度和续航旅程的提高,三元电池随之“走俏”,而锂电池另一重要分支磷酸铁锂电池的商场空间被紧缩。2018年,神力电池、比克电池、亿纬锂能、远东福斯特等企业都在发力高镍三元电池产品,连此前一向专心于开展磷酸铁锂电池的比亚迪也开端转向三元电池产品。

但是,这一状况或在本年发作改动。近来,万联证券、国信证券、广发证券等多家出资组织均在研报中猜测,由于2019年新能源轿车补助方针的调整,三元电池优势削弱,磷酸铁锂电池的商场份磷酸铁锂电池商场强势回暖额有望上升。磷酸铁锂电池的春天真的要回来了吗?

本钱优势凸显

作为动力电池的主力军,近几年,磷酸铁锂电池和三元电池一向占有着全工业约95%的商场份额,而两者之间的比赛也从未中止。2015-2016年,磷酸铁锂电池的商场占有率高达70%左右。但跟着国家新能源轿车补助逐步向高能量密度和高续航旅程产品歪斜,磷酸铁锂电池的商场占比逐步下滑。2017年、2018年两个年度,磷酸铁锂商场份额别离降至45%和39%。

但本年以来,磷酸铁锂电池商场再次呈现回暖痕迹。

据我国轿车工业协会发布的最新数据,2019年1-2月,我国动力电池累计产值达11.6GWh,其间三元电池累计出产6.6GWh,占总产值比57.2%;磷酸铁锂电池累计出产4.6GWh,占总产值比39.6%,较去年同期的36.03%稍有添加。

一起,从工信部发布的2019年第2批《新能源轿车推行运用引荐车型目录》(下称《目录》)来看,84款当选车型中有49款搭载了磷酸铁锂电池,占比高达58.33%。

业内人士以为,由于2019年新能源轿车磷酸铁锂电池商场强势回暖补助起伏较2018年下降超一半,乘用车单车补助降幅超越70%,车企承压加重,在这种状况下,不少车企首先将目光瞄向紧缩本磷酸铁锂电池商场强势回暖钱。

我国化学与物理电源行业协会数据显现,现在,磷酸铁锂电池电芯的商场报价已降至0.7元/Wh以下,三元电池电芯的报价在0.9元/Wh左右徜徉,两者距离开端扩展。

“补助退坡后,磷酸铁锂电池本钱优势逐步凸显。”东方证券分析师表明,“以50度电车型为例,从三元电池调整至磷酸铁锂电池,补助虽削减约2000元,但电池本钱可下降1.2万元。”

低续航商场潜力大

与三元电池0571967037比较,磷酸铁锂电池确真实本钱、安全性、寿数等方面更具优势,但也由于稳定性杰出,续航才能稍弱而约束了其运用规模。

“能量密度是磷酸铁锂电池的最大应战。从现阶段看,它在能量密度上无法像三元电池相同向高镍化开展。”集邦咨询新能源研究中心吕理舜通知记者,“这一特性让磷酸铁锂电池限制在特定运用上。现在,磷酸铁锂电池在商场上的首要运用以公交车为主,其60%。”

这一趋势在《目录》中也有表现。《目录》共发布了22款纯电动客车,其间有19款搭载了磷酸铁锂电池;而当选纯电动乘用车的28款车型中,运用磷酸铁锂电池的车型仅为8款。

东方证券表明,6月25日后新能源轿车的当地补助将全面撤销,但新能源公交车的当地补助仍将保存,这关于当地推行新能源公交车有积极作用,2019年磷酸铁锂电池销量或许大增。此外,新能源公交车作为本年四部委要点重视范畴之一,估计将有超预期的方针出台,将进一步利好磷酸铁锂电池工业。

值得注意的是,除了新能源公交车,还有企业瞄准了可运用磷酸铁锂电池的低续航乘用车商场。2019年,江淮轿车推出了搭载磷酸铁锂电池的全新电动车型iEV7L,补助后价格9.45万元。

江淮轿车以为,从长远来看,我国电动车商场不只会集在一二线城市,关于三四线城市乃至城镇的顾客来说,主打长续航特性的三元电池产品并不合适其通勤旅程短的运用特色,相反,价格低、寿数长的磷酸铁锂电池更具竞争力。

工业成熟度较高

尽管现在商场关于磷酸铁锂电池的开展叫好不断,但也有观念以为,磷酸铁锂电池工业的复苏是借了补助退坡的春风磷酸铁锂电池商场强势回暖,跟着三元电池工业商场化的推动,本钱逐步下降,估计到2020年补助全面退坡后,磷酸铁锂电池的开展将再次面对不确定性。

对此,吕理舜表明,作为工业控制力最高的电池资料,磷酸铁锂电池关于国内电池工业含义特殊。“比较国外厂家,我国磷酸铁锂电池相关技能优势显着,产品性价比高,工业成熟度与电源办理相关的配套措施都非常完好。现阶段,三元电池则稍有落后,但下降补助或能促进三元电池工业汰弱扶强。”

“估计补助退坡后,公交车及储能范畴仍是磷酸铁锂电池开展的重要舞台。”吕理舜说。

还有业内人士以为,补助正式退出后,商场要素将主导工业开展,顾客对产品的需求会呈现分解。客车、物流车、低端乘用车顾客对价格更为灵敏,磷酸铁锂电池正好满意其需求;中、高端乘用车则将发挥功能优势,三元电池更具竞争力。

“跟着技能的不断进步,磷酸铁锂电池的运用场景或将不断拓展,磷酸铁锂电池和三磷酸铁锂电池商场强势回暖元电池或许也不再是抢夺商场的对手联系。”上述业内人士表明。

据吕理舜介绍,现在已有电池厂测验在三元资料的基础上添加部分磷酸铁锂锰,希望在确保能量密度的一起,添加产品安全性并延伸寿数,但能否成为商场干流还有待时刻验证。

文章来历:我国能源报

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